{"id":2872,"date":"2023-01-01T20:10:11","date_gmt":"2023-01-01T19:10:11","guid":{"rendered":"http:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/?p=2872"},"modified":"2023-01-01T20:18:45","modified_gmt":"2023-01-01T19:18:45","slug":"chief-1940-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/?p=2872","title":{"rendered":"Chief 1940 r."},"content":{"rendered":"\n

W\u0142a\u015bciciel Tomek <\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Zawsze moim marzeniem by\u0142o posiadanie zr\u00f3\u017cnicowanych motocykli.<\/p>\n\n\n\n

Tylko je\u017cd\u017c\u0105c na nich, u\u017cytkuj\u0105c i naprawiaj\u0105c ucz\u0119 si\u0119 i poznaj\u0119 odmienne pomys\u0142y i rozwi\u0105zania konstrukcyjne z r\u00f3\u017cnych epok i kontynent\u00f3w…<\/p>\n\n\n\n

Jednym z nich musia\u0142 by\u0107 oczywi\u015bcie motocykl w “kroju ameryka\u0144skim”. Z alternatywy Harley-Indian, nie maj\u0105c co prawda do\u015bwiadczenia, wybra\u0142em Indiana. Dlaczego? Szuka\u0142em “ikony” pojazdu z USA, wi\u0119c du\u017cy, dolnozaworowy silnik. Silnik Indian\u00f3w z ko\u0144ca rozwoju tej marki wydaje si\u0119 by\u0107 najbardziej dojrza\u0142\u0105 konstrukcj\u0105 z “dolnym” rozrz\u0105dem.<\/p>\n\n\n\n

Indian urzek\u0142 mnie w\u0105skimi, stylowymi b\u0142otnikami, zwartym zespo\u0142em nap\u0119dowym, zamkni\u0119tym obiegiem oleju, podobno bardziej dynamicznym od odpowiadaj\u0105cych modelowo HD silnikiem.<\/p>\n\n\n\n

W gamie modeli pad\u0142o na Chief 1937-39, ko\u0142a 18″, resor, w\u0105skie, subtelne b\u0142otniki, czysta konstrukcyjnie linia “sztywnej” ramy… Ale niestety nie da\u0142em rady – cena marzenia przerasta\u0142a moje mo\u017cliwo\u015bci…<\/p>\n\n\n\n

Zdecydowa\u0142em si\u0119 na Chiefa 1940. Model wyj\u0105tkowy, bo to pierwszy rok Indian\u00f3w z “mi\u0119kkim” zawieszeniem tylnego ko\u0142a na suwakach i g\u0142\u0119bokimi b\u0142otnikami. Te przy swoim ci\u0119\u017carze, braku funkcjonalno\u015bci przez utrudnianie prac przy ko\u0142ach czy zawieszeniach s\u0105 kwintesencj\u0105 stylu “Art Deco” i swoimi mi\u0119kkimi, op\u0142ywowymi liniami pud\u0142a skrzypiec drwi\u0105 jakby z b\u0142otnik\u00f3w Harleyowskich, na wskro\u015b utylitarnych, szerokich i nudnych, o profilu i finezji \u0142opaty\u2026<\/p>\n\n\n\n

Z modelem starszym wsp\u00f3lne s\u0105 ko\u0142a 18″ i resor \u0107wier\u0107 eliptyczny w przednim zawieszeniu. Dobre chocia\u017c to… Zreszt\u0105 skoro celem ma by\u0107 zg\u0142\u0119bianie tajemnic marki, 1940 te\u017c jest dobry.<\/p>\n\n\n\n

Egzemplarz przyjecha\u0142 kompletny z Kanady na wiosn\u0119 2021, opisany jako “po remoncie”, ale przejechane w kilka miesi\u0119cy 1,5 tys. km obna\u017cy\u0142o wiele niedostatk\u00f3w – konieczne okazuje si\u0119 poznawanie konstrukcji zar\u00f3wno podwozia jak i zespo\u0142u nap\u0119dowego…<\/p>\n\n\n\n

Ale przecie\u017c o to w ko\u0144cu mi chodzi w kontaktach z zabytkowymi motocyklami…<\/p>\n\n\n\n

Tomek S.<\/em><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u0142a\u015bciciel Tomek Zawsze moim marzeniem by\u0142o posiadanie zr\u00f3\u017cnicowanych motocykli. Tylko je\u017cd\u017c\u0105c na nich, u\u017cytkuj\u0105c i naprawiaj\u0105c ucz\u0119 si\u0119 i poznaj\u0119 odmienne pomys\u0142y i rozwi\u0105zania konstrukcyjne z r\u00f3\u017cnych epok i kontynent\u00f3w… Jednym z nich musia\u0142 by\u0107 oczywi\u015bcie motocykl w “kroju ameryka\u0144skim”. Z alternatywy Harley-Indian, nie maj\u0105c co prawda do\u015bwiadczenia, wybra\u0142em Indiana. Dlaczego? Szuka\u0142em “ikony” pojazdu z USA, wi\u0119c du\u017cy, dolnozaworowy silnik. Silnik Indian\u00f3w z ko\u0144ca rozwoju tej marki wydaje si\u0119 by\u0107 najbardziej dojrza\u0142\u0105 konstrukcj\u0105 z “dolnym” rozrz\u0105dem. Indian urzek\u0142 mnie w\u0105skimi, stylowymi b\u0142otnikami, zwartym zespo\u0142em nap\u0119dowym, zamkni\u0119tym obiegiem oleju, podobno bardziej dynamicznym od odpowiadaj\u0105cych modelowo HD silnikiem. W gamie modeli pad\u0142o na Chief 1937-39, ko\u0142a 18″, resor, w\u0105skie, subtelne b\u0142otniki, czysta konstrukcyjnie linia “sztywnej” ramy… Ale niestety nie da\u0142em rady – cena marzenia przerasta\u0142a moje mo\u017cliwo\u015bci… Zdecydowa\u0142em si\u0119 na Chiefa 1940. Model wyj\u0105tkowy, bo to pierwszy rok Indian\u00f3w z “mi\u0119kkim” zawieszeniem tylnego ko\u0142a na suwakach i g\u0142\u0119bokimi b\u0142otnikami. Te przy swoim ci\u0119\u017carze, braku funkcjonalno\u015bci przez utrudnianie prac przy ko\u0142ach czy zawieszeniach s\u0105 kwintesencj\u0105 stylu “Art Deco” i swoimi mi\u0119kkimi, op\u0142ywowymi liniami pud\u0142a skrzypiec drwi\u0105 jakby z b\u0142otnik\u00f3w Harleyowskich, na wskro\u015b utylitarnych, szerokich i nudnych, o profilu i finezji \u0142opaty\u2026 Z modelem starszym wsp\u00f3lne s\u0105 ko\u0142a 18″ i resor \u0107wier\u0107 eliptyczny w przednim zawieszeniu. Dobre chocia\u017c to… Zreszt\u0105 skoro celem ma by\u0107 zg\u0142\u0119bianie tajemnic marki, 1940 te\u017c jest dobry. Egzemplarz przyjecha\u0142 kompletny z Kanady na wiosn\u0119 2021, opisany jako “po remoncie”, ale przejechane w kilka miesi\u0119cy 1,5 tys. km obna\u017cy\u0142o wiele niedostatk\u00f3w – konieczne okazuje si\u0119 poznawanie konstrukcji zar\u00f3wno podwozia jak i zespo\u0142u nap\u0119dowego… Ale przecie\u017c o to w ko\u0144cu mi chodzi w kontaktach z zabytkowymi motocyklami… Tomek S.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-2872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nasze-indiany"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2872"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2885,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2872\/revisions\/2885"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}