{"id":2156,"date":"2022-05-05T22:15:47","date_gmt":"2022-05-05T20:15:47","guid":{"rendered":"http:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/?p=2156"},"modified":"2022-05-05T22:17:09","modified_gmt":"2022-05-05T20:17:09","slug":"do-trzech-razy-sztuka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/?p=2156","title":{"rendered":"Do trzech razy sztuka?…"},"content":{"rendered":"\n

Krzysztof Walendzik<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

W moim przypadku chyba to popularne przys\u0142owie chyba si\u0119 nie sprawdzi , poniewa\u017c jeszcze nie spe\u0142ni\u0142em swojego motocyklowego marzenia .<\/p>\n\n\n\n

A jest nim niew\u0105tpliwie Indian Sport Scout. Motocykl jak  \u201e na mnie szyty \u201e \u2013 niedu\u017cy , stosunkowo lekki  i bardzo sprawny , o odpowiedniej mocy, z siedziskiem   na wysoko\u015bci faceta o 173 cm wzrostu . No i oczywi\u015bcie  bardzo  ” kultowy ” i w dzisiejszych czasach nie tak \u0142atwy do zdobycia .<\/p>\n\n\n\n

A dlaczego Indian ? . Wyja\u015bni\u0142 to ju\u017c Lech Poty\u0144ski.  w swoich wspomnieniach dlaczego Indian , pod czym podpisuj\u0119 si\u0119 w pe\u0142ni \u2013 no i chyba jeszcze to \u017ce to marka starsza ni\u017c Harley \u2013 istnieje od 1901 roku . U mnie jeszcze istotny by\u0142 czynnik rodzinnej tradycji \u2013to osoba wuja mojej \u017cony Stasia Roli\u0144skiego<\/a> –  przedwojennego birbanta i syna znanego adwokata , kt\u00f3ry ca\u0142ymi dniami ugania\u0142 si\u0119 po ulicach Warszawy na przer\u00f3\u017cnych motocyklach i wprost szala\u0142 za nimi. Ale zawsze jego ulubionym by\u0142 Indian . To doprowadzi\u0142o go do brawurowych historii na froncie wschodnim we wrze\u015bniu 1939 , poprzez Armi\u0119 Andersa, a\u017c do USA  gdzie je\u017adzi\u0142 w beczkach \u015bmierci i oczywi\u015bcie pobyt w Springfield  ( pi\u0119knie wspomina jego losy Jan Tarczy\u0144ski  w ksi\u0105\u017cce  \u201e Polskie motocykle 1918-1945 ) .<\/p>\n\n\n\n

Ja zaczyna\u0142em jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u2013 od polskich motocykli , cho\u0107 jeszcze wcze\u015bniej by\u0142y skutery ( sta\u0142y w gara\u017cu , zarejestrowane WFM , Junaki , WSK , Osy . Sokolik . Lambretty . Vespy , Komary , Jawy ) . To by\u0142a nostalgia ,szacunek do polskich konstruktor\u00f3w , dost\u0119pno\u015b\u0107 i \u2026 mo\u017cliwo\u015bci finansowe .  I cho\u0107 je\u017adzi\u0142em nimi po Polsce to jako\u015b nie by\u0142o tak . A\u017c do pami\u0119tnego roku 2008,  wracaj\u0105c z Rotoru i oczywi\u015bcie co\u015b grzebi\u0105c  przy Osie w rowie zatrzyma\u0142 si\u0119  przy mnie Krzysiek Pedryc  \u2026 i tak si\u0119 zacz\u0119\u0142o .<\/p>\n\n\n\n

Ju\u017c nied\u0142ugo m\u00f3j  gara\u017c si\u0119 cz\u0119\u015bciowo opustosza\u0142,  a w maju 2009 pojawi\u0142 si\u0119 w nim pi\u0119kny czerwonosk\u00f3ry Indian 741 z 1940 roku  w czerwonym  malowaniu . Po dodaniu licznika i sakw by\u0142 gotowy do jazdy , Oczywi\u015bcie z\u0142o\u017cy\u0142 go Krzychu , cho\u0107 z kompletnego Indiana  ze Lwowa , sk\u0105d przyby\u0142 w skrzynkach.Je\u017adzi\u0142 fajnie cho\u0107 du\u017cej mocy nie mia\u0142 i  czasami odstawa\u0142em w trasie od reszty Oldtimerowc\u00f3w na Chiefach , Scoutach  czy  HD VL . WL \u2013ki by\u0142y w zasi\u0119gu . Zaliczy\u0142em kilka zlot\u00f3w i tras ( po wymianie cewki w\u0142a\u015bciwie bezawaryjnie) i  nagle  trafi\u0142a  si\u0119 okazja nabycia Chiefa z 1941 roku sprowadzonego z USA . By\u0142o jeszcze co  nieco w gara\u017cu z polskiej kolekcji ( np. .Sok\u00f3\u0142 125 ) zatem znalaz\u0142y si\u0119 fundusze na kolejnego czerwonosk\u00f3rego . 1200 cm3 pod ty\u0142kiem to ju\u017c by\u0142o co\u015b  , cho\u0107 zakup by\u0142 spontaniczny . Indian Chief to sprz\u0119t wymarzony przez wielu i jak niewiele  innych  nadaj\u0105cy si\u0119 na trasy i d\u0142ugie wycieczki . Silny , pewny bolid  \u2026 z nieco s\u0142abiutkimi hamulcami jak na swoj\u0105  moc i du\u017c\u0105 wag\u0119 . No i troch\u0119 trudno go by\u0142o  przekopa\u0107 i zapali\u0107 (zapewne pami\u0119taj\u0105 moj\u0105 \u201ewalk\u0119 \u201e  na postojach niekt\u00f3rzy kumple ) . Poleg\u0142o na tym ju\u017c wielu , nawet tych znaj\u0105cych techniki odpalania Indian\u00f3w  . Ale ostatecznie po drobnych regulacjach i ja p\u0119dzi\u0142em nim nie raz , na wy\u015bcigi i nad morzem ( szalona trasa Hel \u2013 W\u0142adys\u0142awowo )  i w g\u00f3rach gdzie na winklach by\u0142o ci\u0119\u017cko ale pod g\u00f3r\u0119 nie by\u0142o wielu  tak silnych). Chief te\u017c by\u0142 z\u0142o\u017cony z \u201e wielu skrzynek \u201e ale  tym razem w USA . Da\u0142 mi du\u017co do\u015bwiadcze\u0144 i \u2026 pewno\u015bci \u017ce musz\u0119 jeszcze poszuka\u0107 tej idealnej maszyny .<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Po latach Chief przeprowadzi\u0142 si\u0119 do L\u0119borka  a ja my\u015bla\u0142em \u017ce wreszcie ustrzel\u0119 , wtedy ju\u017c wymarzonego Sport Scouta .  Ustrzel\u0119 dos\u0142ownie , poniewa\u017c kilkakrotnie pr\u00f3bowa\u0142em ustawi\u0107 strza\u0142 na aukcjach Ebaya na cz\u0119\u015bci do Sport Scouta ale zawsze by\u0142o za nisko . Ceny poszybowa\u0142y  tak \u017ce zwr\u00f3ci\u0142em uwag\u0119 na produkcje Krzysia Pedryca  , kt\u00f3ry wykona\u0142 Indiana 741 Civil Strokera  dla Lecha Poty\u0144skiego ( mocnego bo ok 900cm3   ),  a tak\u017ce   dla naszego kumpla Rysia takiego samego ale z pojemno\u015bci\u0105 ok 750 cm3. I chyba te mniejsze pojemno\u015bci bardziej s\u0142u\u017c\u0105 temu modelowi po przer\u00f3bce , poniewa\u017c odkupiwszy  ostatecznie Indiana od Rysia , je\u017cd\u017c\u0119 nim ju\u017c dobre kilka lat bez wi\u0119kszych problem\u00f3w ( cho\u0107 to r\u00f3wnie\u017c kolejny motocykl ze skrzynek ) .<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Jaki jest ten m\u00f3j Indian 741 Civil Stroker 750 ? Przede wszystkim bli\u017cszy mojemu idea\u0142owi \u2013 Sport Scoutowi . R\u00f3wnie\u017c mocny . niedu\u017cy , sprawny  , troch\u0119 obni\u017cony na przednim widelcu \u2013 taki \u201e oszukany \u2018 Sport Scout. \u0141atwy w manewrowaniu , odpalaniu a jednocze\u015bnie szybki przy niedu\u017cej masie w\u0142asnej .  Daje mi du\u017co pewno\u015bci i przyjemno\u015bci z jazdy . Pewnie zostanie ze mn\u0105 jeszcze troch\u0119 \u2013 bo jak wiadomo nie ma to jak Sport Scout .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Krzysztof Walendzik W moim przypadku chyba to popularne przys\u0142owie chyba si\u0119 nie sprawdzi , poniewa\u017c jeszcze nie spe\u0142ni\u0142em swojego motocyklowego marzenia . A jest nim niew\u0105tpliwie Indian Sport Scout. Motocykl jak  \u201e na mnie szyty \u201e \u2013 niedu\u017cy , stosunkowo lekki  i bardzo sprawny , o odpowiedniej mocy, z siedziskiem   na wysoko\u015bci faceta o 173 cm wzrostu . No i oczywi\u015bcie  bardzo  ” kultowy ” i w dzisiejszych czasach nie tak \u0142atwy do zdobycia . A dlaczego Indian ? . Wyja\u015bni\u0142 to ju\u017c Lech Poty\u0144ski.  w swoich wspomnieniach dlaczego Indian , pod czym podpisuj\u0119 si\u0119 w pe\u0142ni \u2013 no i chyba jeszcze to \u017ce to marka starsza ni\u017c Harley \u2013 istnieje od 1901 roku . U mnie jeszcze istotny by\u0142 czynnik rodzinnej tradycji \u2013to osoba wuja mojej \u017cony Stasia Roli\u0144skiego –  przedwojennego birbanta i syna znanego adwokata , kt\u00f3ry ca\u0142ymi dniami ugania\u0142 si\u0119 po ulicach Warszawy na przer\u00f3\u017cnych motocyklach i wprost szala\u0142 za nimi. Ale zawsze jego ulubionym by\u0142 Indian . To doprowadzi\u0142o go do brawurowych historii na froncie wschodnim we wrze\u015bniu 1939 , poprzez Armi\u0119 Andersa, a\u017c do USA  gdzie je\u017adzi\u0142 w beczkach \u015bmierci i oczywi\u015bcie pobyt w Springfield  ( pi\u0119knie wspomina jego losy Jan Tarczy\u0144ski  w ksi\u0105\u017cce  \u201e Polskie motocykle 1918-1945 ) . Ja zaczyna\u0142em jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u2013 od polskich motocykli , cho\u0107 jeszcze wcze\u015bniej by\u0142y skutery ( sta\u0142y w gara\u017cu , zarejestrowane WFM , Junaki , WSK , Osy . Sokolik . Lambretty . Vespy , Komary , Jawy ) . To by\u0142a nostalgia ,szacunek do polskich konstruktor\u00f3w , dost\u0119pno\u015b\u0107 i \u2026 mo\u017cliwo\u015bci finansowe .  I cho\u0107 je\u017adzi\u0142em nimi po Polsce to jako\u015b nie by\u0142o tak . A\u017c do pami\u0119tnego roku 2008,  wracaj\u0105c z Rotoru i oczywi\u015bcie co\u015b grzebi\u0105c  przy Osie w rowie zatrzyma\u0142 si\u0119  przy mnie Krzysiek Pedryc  \u2026 i tak si\u0119 zacz\u0119\u0142o . Ju\u017c nied\u0142ugo m\u00f3j  gara\u017c si\u0119 cz\u0119\u015bciowo opustosza\u0142,  a w maju 2009 pojawi\u0142 si\u0119 w nim pi\u0119kny czerwonosk\u00f3ry Indian 741 z 1940 roku  w czerwonym  malowaniu . Po dodaniu licznika i sakw by\u0142 gotowy do jazdy , Oczywi\u015bcie z\u0142o\u017cy\u0142 go Krzychu , cho\u0107 z kompletnego Indiana  ze Lwowa , sk\u0105d przyby\u0142 w skrzynkach.Je\u017adzi\u0142 fajnie cho\u0107 du\u017cej mocy nie mia\u0142 i  czasami odstawa\u0142em w trasie od reszty Oldtimerowc\u00f3w na Chiefach , Scoutach  czy  HD VL . WL \u2013ki by\u0142y w zasi\u0119gu . Zaliczy\u0142em kilka zlot\u00f3w i tras ( po wymianie cewki w\u0142a\u015bciwie bezawaryjnie) i  nagle  trafi\u0142a  si\u0119 okazja nabycia Chiefa z 1941 roku sprowadzonego z USA . By\u0142o jeszcze co  nieco w gara\u017cu z polskiej kolekcji ( np. .Sok\u00f3\u0142 125 ) zatem znalaz\u0142y si\u0119 fundusze na kolejnego czerwonosk\u00f3rego . 1200 cm3 pod ty\u0142kiem to ju\u017c by\u0142o co\u015b  , cho\u0107 zakup by\u0142 spontaniczny . Indian Chief to sprz\u0119t wymarzony przez wielu i jak niewiele  innych  nadaj\u0105cy si\u0119 na trasy i d\u0142ugie wycieczki . Silny , pewny bolid  \u2026 z nieco s\u0142abiutkimi hamulcami jak na swoj\u0105  moc i du\u017c\u0105 wag\u0119 . No i troch\u0119 trudno go by\u0142o  przekopa\u0107 i zapali\u0107 (zapewne pami\u0119taj\u0105 moj\u0105 \u201ewalk\u0119 \u201e  na postojach niekt\u00f3rzy kumple ) . Poleg\u0142o na tym ju\u017c wielu , nawet tych znaj\u0105cych techniki odpalania Indian\u00f3w  . Ale ostatecznie po drobnych regulacjach i ja p\u0119dzi\u0142em nim nie raz , na wy\u015bcigi i nad morzem ( szalona trasa Hel \u2013 W\u0142adys\u0142awowo )  i w g\u00f3rach gdzie na winklach by\u0142o ci\u0119\u017cko ale pod g\u00f3r\u0119 nie by\u0142o wielu  tak silnych). Chief te\u017c by\u0142 z\u0142o\u017cony z \u201e wielu skrzynek \u201e ale  tym razem w USA . Da\u0142 mi du\u017co do\u015bwiadcze\u0144 i \u2026 pewno\u015bci \u017ce musz\u0119 jeszcze poszuka\u0107 tej idealnej maszyny . Po latach Chief przeprowadzi\u0142 si\u0119 do L\u0119borka  a ja my\u015bla\u0142em \u017ce wreszcie ustrzel\u0119 , wtedy ju\u017c wymarzonego Sport Scouta .  Ustrzel\u0119 dos\u0142ownie , poniewa\u017c kilkakrotnie pr\u00f3bowa\u0142em ustawi\u0107 strza\u0142 na aukcjach Ebaya na cz\u0119\u015bci do Sport Scouta ale zawsze by\u0142o za nisko . Ceny poszybowa\u0142y  tak \u017ce zwr\u00f3ci\u0142em uwag\u0119 na produkcje Krzysia Pedryca  , kt\u00f3ry wykona\u0142 Indiana 741 Civil Strokera  dla Lecha Poty\u0144skiego ( mocnego bo ok 900cm3   ),  a tak\u017ce   dla naszego kumpla Rysia takiego samego ale z pojemno\u015bci\u0105 ok 750 cm3. I chyba te mniejsze pojemno\u015bci bardziej s\u0142u\u017c\u0105 temu modelowi po przer\u00f3bce , poniewa\u017c odkupiwszy  ostatecznie Indiana od Rysia , je\u017cd\u017c\u0119 nim ju\u017c dobre kilka lat bez wi\u0119kszych problem\u00f3w ( cho\u0107 to r\u00f3wnie\u017c kolejny motocykl ze skrzynek ) . Jaki jest ten m\u00f3j Indian 741 Civil Stroker 750 ? Przede wszystkim bli\u017cszy mojemu idea\u0142owi \u2013 Sport Scoutowi . R\u00f3wnie\u017c mocny . niedu\u017cy , sprawny  , troch\u0119 obni\u017cony na przednim widelcu \u2013 taki \u201e oszukany \u2018 Sport Scout. \u0141atwy w manewrowaniu , odpalaniu a jednocze\u015bnie szybki przy niedu\u017cej masie w\u0142asnej .  Daje mi du\u017co pewno\u015bci i przyjemno\u015bci z jazdy . Pewnie zostanie ze mn\u0105 jeszcze troch\u0119 \u2013 bo jak wiadomo nie ma to jak Sport Scout .<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2161,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-2156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sami-swoi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2156"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2163,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2156\/revisions\/2163"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}