{"id":1897,"date":"2022-03-10T22:09:50","date_gmt":"2022-03-10T21:09:50","guid":{"rendered":"http:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/?p=1897"},"modified":"2022-06-16T15:12:16","modified_gmt":"2022-06-16T13:12:16","slug":"polski-wyzwoliciel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimerclubindian.com.pl\/?p=1897","title":{"rendered":"Jedenasty z dwunastu"},"content":{"rendered":"

  Czas wojny to paradoksalnie gwa\u0142towny rozw\u00f3j przemys\u0142u, oczywi\u015bcie g\u0142ownie zbrojeniowego. Dynamicznie wzrastaj\u0105ce zam\u00f3wienia, presja czasu dostaw i pieni\u0105dze , kt\u00f3re nie jedn\u0105 fabryk\u0119 uratowa\u0142y przed bankructwem i zasili\u0142y fundusze na ich rozw\u00f3j.<\/p>\n

  Wybuch konflikt\u00f3w w Europie zawsze sprzyja\u0142 dysponuj\u0105cej nieograniczonymi zasobami gospodarce ameryka\u0144skiej . Tak by\u0142o r\u00f3wnie\u017c w momencie wybuchu II wojny \u015bwiatowej. Borykaj\u0105ce si\u0119 z problemami finansowymi firmy harley Davidson i Indian  otrzymywa\u0142y pot\u0119\u017cne zam\u00f3wienia na swoje motocykle. Firma Indian pozyskuj\u0105c od Armii Francuskiej zam\u00f3wienie na 5000 szt modelu Indian Chief w wersji CAV 340 ju\u017c na pocz\u0105tku 1940 roku zatrudni\u0142a ponad 300 dodatkowych pracownik\u00f3w aby zaspokoi\u0107 potrzeby zar\u00f3wno rynku cywilnego i wojskowego. Dzienna produkcja wzros\u0142a w tym roku do 75 maszyn dziennie i by\u0142a najwy\u017csza w dotychczasowej historii firmy<\/p>\n

  W drugiej po\u0142owie 1941 roku obie firmy tj. Harley Davidson i Indian tym razem z brytyjskiego Departamentu Wojny otrzyma\u0142y zam\u00f3wienie po 5000 szt motocykli. Firma Indian dostarczy\u0107 mia\u0142a g\u0142ownie modele 640, oraz niewielk\u0105 ilo\u015b\u0107 modeli Chief w wersji 340 B tj. 100 szt. w ramach kontraktu S\/M 2289.<\/p>\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"
taki zestaw by\u0142 przedmiotem zam\u00f3wienia, r\u00f3\u017cni\u0142 sie od francuskich dostaw szeregiem zmian min. brak tylnego siedzenia, inna pokrywka sygna\u0142u,
licznik 110 mil\/h , ga\u017anik Linkert M-341, zmieniona stacyjka, tylne swiat\u0142a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Firma Indian ostatnia parti\u0119 motocykli z kontraktu francuskiego w ilo\u015bci 325 szt ju\u017c po upadku Francji wys\u0142a\u0142a do W, Brytanii jeszcze w 1940 roku, oraz dodatkowo 136 szt dostarczy\u0142a w okresie stycze\u0144 -kwiecie\u0144 1941 roku.<\/p>\n\n\n\n

Realizacja kontraktu brytyjskiego S\/M 2289 modelu Chief 340 B odby\u0142a si\u0119 w okresie grudzie\u0144 1941-pa\u017adziernik 1942 roku.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Produkcja tego modelu 340B w 1941 roku wykonana by\u0142a g\u0142\u00f3wne w oparciu o podzespo\u0142y pozosta\u0142e z produkcji 1940 roku uzupe\u0142nione o cz\u0119\u015bci ju\u017c z modelu roku 1941. Powsta\u0142a wi\u0119c w pewnym sensie hybryda b\u0119d\u0105ca ostatnim akordem produkcji modelu 340B<\/p>\n\n\n\n

Wg. dost\u0119pnych danych pierwszych 12 sztuk z kontraktu S\/M 2289 dostarczonych zosta\u0142o do Polskich Si\u0142 Zbrojnych, a konkretnie do formowanej w Szkocji I dywizji Pancernej gen. Maczka.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

Polscy \u017co\u0142nierze w Szkocji.<\/p>\n\n\n\n

zwraca uwag\u0119 chromowane logo na zbiorniku, d\u017awignia hamulca przedniego, os\u0142ona gumowa aparatu zap\u0142onowego oraz kamufla\u017cowe malowanie zestawu. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Malowanie wierzchnie kosza przypomina map\u0105 przedwojennej Polski<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n

Dywizja zako\u0144czy\u0142a sw\u00f3j szlak bojowy w Wilhelmshaven w p\u00f3\u0142nocnych Niemczech i zapewne bohater naszego artyku\u0142u stamt\u0105d trafi\u0142 w ramach Planu Marshalla do Norwegii , gdzie pe\u0142ni\u0142 dalej swoj\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 rozwo\u017c\u0105c min. poczt\u0119.<\/p>\n

Prezentowany motocykl jest wg numer\u00f3w jedenastym w kolejno\u015bci z partii 12 sztuk. Posiada zgodne numery ramy, silnika i kosza.<\/p>\n

Do Polski przywieziony zosta\u0142 w 2014 roku, a  jego poprzednim w\u0142a\u015bcicielem by\u0142 syn pocztowca, kt\u00f3ry go u\u017cytkowa\u0142. Odrestaurowany do stanu w jakim s\u0142u\u017cy\u0142 w PSZ. Tylko eksploatacyjne cz\u0119\u015bci zosta\u0142y zast\u0105pione wsp\u00f3\u0142czesnymi tj. akumulator, ogumienie, \u017car\u00f3wki, poszycie siedzenia kosza, wydech<\/p>\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n